اعتماد به متخصصان داخلی، شرکت هواپیمایی کیش را از بند تحریم رها کرد
صنعت توریسم به عنوان یکی از مهمترین و پردرآمدترین منابع جهان در آغاز هزاره سوم به شمار می‌رود و حمل و نقل از ارکان اصلی این صنعت است. نقش حمل و نقل هوایی در توسعه و گسترش صنعت توریسم بر کسی پوشیده نیست و با توجه به شرایط ویژه جغرافیایی کیش و محصور بودن آن در آب، بدون توجه به حمل و نقل هوایی نباید انتظار توسعه در گردشگری این جزیره را داشت. به گزارش ایرنا، در مرحله نخست باید نیم نگاهی به زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی جزیره کیش کرد چرا که ایجاد زیرساخت‌های لازم برای توسعه حمل و نقل هوایی در جزیره‌ای با شرایط جغرافیایی همچون کیش، نقطه عطفی بی‌چون و چرا در توسعه محسوب می‌شود. مدرن‌ترین پایانه فرودگاهی کشور که سال ۱۳۹۱ کلنگ‌زنی شده بود با اعتبار بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد تومان در حالی سال ۱۴۰۲ به بهره‌برداری رسید که سالانه ظرفیت حمل و نقل ۶ میلیون مسافر دارد و یکی از معدود فرودگاه‌های کشور به شمار می‌رود که توان پهلو گرفتن هواپیماهای پهن‌پیکر در آن وجود دارد. شاید بهره‌برداری از این پایانه فرودگاهی مدرن لازمه و شاه‌کلید توسعه حمل و نقل هوایی در جزیره است، اما آیا حمل و نقل هوایی فقط در احداث فرودگاه خلاصه می‌شود؟ در کنار تعامل، ارتباط و همکاری با شرکت‌های هواپیمایی برای برقراری مسیرهای پروازی جهت رونق گردشگری در جزیره، ایجاد شرکت‌هایی که بیس پروازی آنان در خود کیش است نقش مهم و پررنگی در توسعه حمل و نقل هوایی برعهده دارد. شرکت هواپیمایی کیش که در سال ۱۳۶۹ تاسیس شد، با هدف توسعه گردشگری و تسهیل سفر به جزیره کیش از طریق برقراری ارتباط با مراکز استان‌های کشور و اتصال به کشورهای حاشیه خلیج فارس فعالیت خود را آغاز کرد. این شرکت با ۱۰ فروند هواپیمای اجاره‌ای شامل هواپیمای یاک ۴۰ و توپولف ۱۵۴ آغاز به کار کرد، اما به مرور زمان و با هدف استقلال کامل، کارآفرینی و ارتقاء ایمنی به خرید هواپیما، استفاده از خدمه پروازی ایرانی به جای خدمه پروازی خارجی و انجام امور مهندسی تعمیرات در داخل کشور سوق پیدا کرد. این تلاش‌ها اگرچه وقت‌گیر، پرهزینه و پرزحمت بود، ولی نتیجه مثبت در ابعاد مختلف، به ویژه اقتصادی برای شرکت و کشور در برداشت. با این حال، تحریم‌های ناجوانمردانه اعمال شده بر کشور، شرکت هواپیمایی کیش را نیز تحت تاثیر قرار داد. ابوالفضل اسناوندی، رئیس هیات مدیره و مدیرعامل این شرکت، در گفت‌وگو با ایرنا با اشاره به اتفاقات رخ داده پس از سال ۱۳۹۸، گفت: **اعتماد به متخصصان داخلی، شرکت هواپیمایی کیش را از بند تحریم رها کرد**. با اعلام اینکه ۱۱ دستگاه موتور هواپیما از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ تاکنون خریداری شده است، اسناوندی افزود: هم‌اکنون شرکت هواپیمایی کیش دارای ۶ هواپیمای MD، یک هواپیمای ایرباس A321 و یک هواپیمای F-100 است که با ۷۳ درصد از ظرفیت ناوگان خود در حال خدمات‌رسانی است و تمامی آن‌ها با تلاش‌های متخصصان داخلی به چرخه فعالیت بازگشته‌اند. مدیرعامل این شرکت به تلاش‌های انجام شده برای عبور از بحران اشاره کرد و ادامه داد: با تلاش شبانه‌روزی، موجودی قطعات انبار این شرکت از اسفند سال ۱۴۰۰ تا مهر سال ۱۴۰۳ بیش از ۴۰۰ درصد افزایش یافته است. این دستاوردها ضمن رعایت سقف قیمت برای هر مسیر، نرخ مصوب و الزامات سازمان هواپیمایی کشوری، از طریق پیاده‌سازی استراتژی‌های دوگانه، اصلاح قیمت و اصلاح مسیر صورت گرفته‌اند. در سال‌های اخیر، شرکت هواپیمایی کیش با اجرای پروژه‌های مختلفی همچون خرید ساختمان جدید برای تجمیع کارکنان ستادی و کترینگ در تهران، ساماندهی و بازسازی مجتمع اقامتی کارکنان حاضر در کیش، و راه‌اندازی مرکز آموزش شرکت همراه با دریافت تاییدیه‌های تخصصی از سازمان هواپیمایی کشوری، موفق به افزایش رضایتمندی پرسنل و کاهش مهاجرت نیروی انسانی متخصص شده است. اسناوندی افزود: **اعتماد به متخصصان داخلی، شرکت هواپیمایی کیش را از بند تحریم رها کرد** و از پرداخت بیش از ۲ هزار میلیارد ریال مربوط به بدهی‌های این شرکت به سازمان‌هایی همچون هلال احمر، شهرداری و شرکت‌های هندلینگ‌دهنده خبر داد. این اقدامات نشان‌دهنده تعهد شرکت به رشد و توسعه پایدار در شرایط اقتصادی و تحریم‌های پیچیده می‌باشد.
اعتماد به متخصصان داخلی، شرکت هواپیمایی کیش را از بند تحریم رها کرد
تأثیر اعتماد به متخصصان داخلی در رهایی شرکت هواپیمایی کیش از تحریم‌ها
اعتماد به متخصصان داخلی نقش کلیدی در موفقیت شرکت هواپیمایی کیش ایفا کرده است. با تکیه بر دانش و تجربه بومی، این شرکت توانسته است چالش‌های ناشی از تحریم‌ها را پشت سر بگذارد و فعالیت‌های خود را بهبود بخشد. متخصصان داخلی با درک عمیق از شرایط بازار و نیازهای خاص منطقه کیش، راهکارهای موثری را برای بهینه‌سازی عملیات و افزایش بهره‌وری ارائه داده‌اند. این اعتماد به نیروی انسانی محلی، نه تنها باعث کاهش هزینه‌ها شده بلکه توانسته است کیفیت خدمات ارائه شده به مسافران را نیز بهبود بخشد.
نقش تحریم‌ها در شکل‌دهی به استراتژی‌های شرکت هواپیمایی کیش
تحریم‌های اقتصادی و سیاسی تأثیرات قابل‌توجهی بر عملکرد شرکت هواپیمایی کیش داشته‌اند. در پاسخ به این چالش‌ها، شرکت مجبور به بازنگری و تغییر استراتژی‌های خود شده است. از جمله اقدامات کلان می‌توان به خرید هواپیماهای جدید از تولیدکنندگان داخلی، تقویت تیم‌های فنی و مهندسی داخلی، و توسعه مسیرهای پروازی جدید اشاره کرد. این تغییرات استراتژیک نه تنها به شرکت کمک کرده است تا از تحریم‌ها عبور کند، بلکه زمینه‌ساز رشد پایدار و ارتقای جایگاه آن در صنعت هواپیمایی نیز شده است.
ایجاد زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی مدرن در کیش
زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی مدرن یکی از ارکان اصلی توسعه صنعت هواپیمایی کیش است. شرکت هواپیمایی کیش با سرمایه‌گذاری‌های قابل‌توجه در این حوزه، توانسته است یک پایانه فرودگاهی پیشرفته را در کیش راه‌اندازی کند. این پایانه با ظرفیت بالا در پذیرش هواپیماهای پهن‌پیکر و امکانات رفاهی برتر، تجربه‌ای راحت و مطمئن را برای مسافران فراهم می‌کند. همچنین، این زیرساخت‌ها به عنوان بستری مناسب برای توسعه مسیرهای پروازی جدید و جذب شرکت‌های هواپیمایی خارجی نقش مؤثری ایفا می‌کنند.
تلاش‌های شرکت هواپیمایی کیش برای استقلال کامل
شرکت هواپیمایی کیش با هدف دستیابی به استقلال کامل از تامین‌کنندگان خارجی، گام‌های بلندی در جهت تقویت تولید داخلی برداشته است. این تلاش‌ها شامل خرید هواپیماهای جدید از تولیدکنندگان داخلی، استخدام و آموزش خدمه پروازی ایرانی، و ایجاد تیم‌های فنی و مهندسی در داخل کشور می‌باشد. علاوه بر این، شرکت به منظور افزایش امنیت و ایمنی پروازها، فرآیندهای تعمیر و نگهداری هواپیماها را نیز به صورت داخلی مدیریت می‌کند. این اقدامات باعث کاهش وابستگی به تأمین‌کنندگان خارجی و افزایش توان رقابتی شرکت در بازارهای داخلی و بین‌المللی شده است.
بازسازی ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی کیش
بازسازی ناوگان هوایی از جمله اولویت‌های اصلی شرکت هواپیمایی کیش محسوب می‌شود. با خرید هواپیماهای جدید و به‌روز از تولیدکنندگان داخلی و خارجی، شرکت توانسته است ناوگانی مدرن و کارآمد را در اختیار داشته باشد. این هواپیماها با مصرف سوخت کمتر و امکانات رفاهی بیشتر، تجربه پروازی بهتری را برای مسافران فراهم می‌کنند. علاوه بر این، بازسازی ناوگان به شرکت امکان می‌دهد تا مسیرهای پروازی جدیدی را افتتاح کرده و پوشش شبکه مسیریابی خود را گسترش دهد.
همکاری با شرکت‌های هواپیمایی و برقراری مسیرهای پروازی جدید
برای افزایش ظرفیت و پوشش گسترده‌تر شبکه پروازی، شرکت هواپیمایی کیش به همکاری با سایر شرکت‌های هواپیمایی داخلی و بین‌المللی پرداخته است. این همکاری‌ها شامل تبادل ترافیک مسافران، اشتراک‌گذاری منابع و ایجاد مسیرهای پروازی مشترک می‌باشد. همچنین، شرکت با برقراری مسیرهای پروازی به مقاصد جدید در کشورهای حاشیه خلیج فارس، توانسته است جایگاه خود را به عنوان یک شرکت هواپیمایی معتبر و پرطرفدار در منطقه تثبیت کند. این اقدامات منجر به افزایش تعداد مسافران و افزایش سهم بازار شرکت شده است.
افزایش رضایتمندی پرسنل و کاهش مهاجرت نیروی انسانی متخصص
شرکت هواپیمایی کیش با اجرای پروژه‌های مختلفی جهت بهبود شرایط کاری و رفاهی پرسنل خود، توانسته است رضایتمندی کارکنان را افزایش دهد و نرخ مهاجرت نیروی انسانی متخصص را به حداقل برساند. از جمله این پروژه‌ها می‌توان به ساخت و بازسازی مجتمع‌های اقامتی کارکنان، ارائه طرح‌های حقوق و مزایای رقابتی، و فراهم کردن امکانات آموزشی و توسعه حرفه‌ای اشاره کرد. این اقدامات موجب شده است تا نیروهای متخصص در شرکت باقی بمانند و از تجربه و دانش عمیق آن‌ها در بهبود خدمات هواپیمایی بهره‌مند شوند.
استراتژی‌های اصلاح قیمت و مسیر در شرکت هواپیمایی کیش
در راستای افزایش جذابیت خدمات و رقابت‌پذیری بیشتر، شرکت هواپیمایی کیش از استراتژی‌های اصلاح قیمت و مسیر استفاده کرده است. با تحلیل دقیق هزینه‌ها و بازار هدف، شرکت قادر بوده است قیمت‌های مناسبی را برای پروازهای خود تعیین کند و همچنین مسیرهای پروازی جدیدی را با تقاضای بالا افتتاح کند. این استراتژی‌ها نه تنها به افزایش تعداد مسافران منجر شده‌اند، بلکه به بهبود درآمد و سودآوری شرکت نیز کمک کرده‌اند. همچنین، رعایت سقف قیمت و انجام اصلاحات لازم در مسیرهای پروازی، باعث افزایش اعتماد و رضایت مشتریان شده است.
آینده شرکت هواپیمایی کیش پس از رهایی از بند تحریم‌ها
پس از رهایی از بند تحریم‌ها، آینده شرکت هواپیمایی کیش به شکل قابل توجهی روشن تر و امیدوارکننده‌تر شده است. شرکت با تکیه بر زیرساخت‌های قوی، ناوگانی مدرن و تیم متخصص داخلی، آماده است تا به گسترش فعالیت‌های خود در سطح بین‌المللی بپردازد. برنامه‌های توسعه مسیرهای پروازی جدید، افزایش ظرفیت پروازی و ارتقاء کیفیت خدمات از جمله اهداف بلندپروازانه شرکت در آینده نزدیک می‌باشند. همچنین، با ادامه همکاری‌های استراتژیک با شرکت‌های هواپیمایی معتبر و بهره‌گیری از تکنولوژی‌های نوین، شرکت هواپیمایی کیش می‌تواند جایگاه خود را به عنوان یک بازیگر اصلی در صنعت هواپیمایی منطقه‌ای و جهانی تثبیت کند.
اعتماد به متخصصان داخلی، شرکت هواپیمایی کیش را از بند تحریم رها کرد
سوالات متداول
- شماره تماس ایران چارتر چقدر است؟
- شماره تماس ایران چارتر ۰۲۱۹۱۰۹۱۱۹۰ است.
- آدرس ایمیل ایران چارتر چقدر است؟
- آدرس ایمیل ایران چارتر info@irancharter.ir است.
- چرا حمل و نقل هوایی برای گردشگری کیش اهمیت دارد؟
- حمل و نقل هوایی یکی از ارکان اصلی صنعت گردشگری کیش است که با توجه به شرایط جغرافیایی خاص و محصور بودن جزیره در آب، توسعه گردشگری بدون حمل و نقل هوایی قابل انتظار نیست.
- زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی کیش شامل چه مواردی است؟
- زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی کیش شامل یک پایانه فرودگاهی مدرن با ظرفیت ۶ میلیون مسافر سالانه و امکان استفاده از هواپیماهای پهن‌پیکر می‌باشد.
- فرودگاه کیش چه ویژگی‌های مدرنی دارد؟
- فرودگاه کیش دارای ظرفیت حمل و نقل ۶ میلیون مسافر سالانه، امکان پهن‌پیکر گرفتن هواپیماها، و بهره‌برداری مدرن از سال ۱۴۰۲ می‌باشد.
- آیا ساخت فرودگاه کافی است برای توسعه حمل و نقل هوایی کیش؟
- نه، علاوه بر ساخت فرودگاه، همکاری با شرکت‌های هواپیمایی، ایجاد بیس پروازی در کیش و برقراری مسیرهای پروازی نیز برای توسعه حمل و نقل هوایی ضروری است.
- نقش شرکت‌های هواپیمایی در توسعه حمل و نقل هوایی کیش چیست؟
- شرکت‌های هواپیمایی با برقراری مسیرهای پروازی و ایجاد شرکت‌هایی با بیس پروازی در کیش نقش مهمی در رونق گردشگری و توسعه حمل و نقل هوایی ایفا می‌کنند.
- ناوگان شرکت هواپیمایی کیش چقدر است و از کدام نوع هواپیماها تشکیل شده است؟
- شرکت هواپیمایی کیش دارای ۶ هواپیمای MD، یک هواپیمای ایرباس A321 و یک هواپیمای F-100 است که در حال حاضر ۷۳ درصد از ناوگان خود را در خدمت هستند.
- شرکت هواپیمایی کیش چه زمانی تأسیس شده است و اهداف اصلی آن چیست؟
- شرکت هواپیمایی کیش در سال ۱۳۶۹ تأسیس شد با هدف توسعه گردشگری و تسهیل سفر به جزیره کیش با برقراری ارتباط با مراکز استان‌ها و کشورهای حاشیه خلیج فارس.
- چگونه شرکت هواپیمایی کیش به استقلال و کارآفرینی دست یافته است؟
- با خرید هواپیما، استفاده از خدمه پروازی ایرانی، و انجام امور مهندسی و تعمیرات داخلی، شرکت هواپیمایی کیش به استقلال و کارآفرینی دست یافته است.
- تأثیر تحریم‌ها بر شرکت هواپیمایی کیش چگونه بوده است؟
- تحریم‌های اعمال شده پس از سال ۱۳۹۸ باعث کاهش خرید موتور و زمین‌گیری هواپیماها شد که در نیمه اول سال ۱۴۰۱ تنها ۳ هواپیما عملیاتی داشت.
- چه اقداماتی برای عبور از بحران شرکت هواپیمایی کیش انجام شده است؟
- خرید ۱۱ موتور از سال ۱۴۰۱، افزایش موجودی قطعات بالای ۴۰۰ درصد و تلاش متخصصان داخلی برای بازگرداندن هواپیماها به خدمت از اقدامات انجام شده است.
- سهم شرکت هواپیماعتماد به متخصصان داخلی، شرکت هواپیمایی کیش را از بند تحریم رها کردایی کیش از کل پروازهای کیش چه میزان است؟
- سهم شرکت هواپیمایی کیش در کل پروازهای جزیره کیش در سال ۱۴۰۲ معادل ۳۴ درصد بوده است.
- چگونه شرکت هواپیمایی کیش توانسته است تعداد مسافران و صندلی‌ها را افزایش دهد؟
- با افزایش هواپیماهای فعال، افزایش پروازها، افزودن مسیرهای جدید و استراتژی‌های بهبود قیمت و مسیر، تعداد مسافران و صندلی‌های عرضه شده افزایش یافته است.
- چه استراتژی‌هایی برای افزایش درآمد شرکت هواپیمایی کیش اعمال شده است؟
- استراتژی‌های دوگانه اصلاح قیمت و مسیر، همراه با رعایت سقف قیمت و الزامات سازمان هواپیمایی، موجب افزایش ۵۴ درصدی درآمد به ازای هر صندلی عرضه شده شده است.
- چگونه شرکت هواپیمایی کیش پروازهای «چنج ویزا» را از سر گرفته است؟
- با پیگیری‌های حقوقی و رفع مشکلات با امارات، پروازهای روزانه به دبی راه‌اندازی شد تا جابجایی مسافران «چنج ویزا» مجدداً آغاز شود.
- چه اقداماتی برای حمایت از کارکنان و پیشگیری از مهاجرت نیروی انسانی متخصص انجام داده است؟
- خرید ساختمان ستادی، بازسازی مجتمع اقامتی، بازنگری طرح حقوق و مزایا، و تأمین نیروی انسانی از طریق تعاونی از اقداماتی است که برای افزایش رضایتمندی و پیشگیری از مهاجرت کارکنان انجام شده‌اند.
- پرداخت بدهی‌های شرکت هواپیمایی کیش به کدام سازمان‌ها انجام شده است؟
- شرکت هواپیمایی کیش بیش از ۲ هزار میلیارد ریال بدهی‌های خود را به سازمان‌هایی مانند هلال احمر، شهرداری و شرکت‌های هندلینگ‌دهنده پرداخت کرده است.
**اعتماد به متخصصان داخلی، شرکت هواپیمایی کیش را از بند تحریم رها کرد** ۱۴ آبان ۱۴۰۳، ۱۱:۰۰ کد خبر: ۸۵۶۴۹۰۳۷ کیش – ایرنا – صنعت توریسم به عنوان یکی از مهمترین و پردرآمدترین منابع جهان در آغاز هزاره سوم به شمار می‌رود و حمل و نقل از ارکان اصلی صنعت توریسم است؛ نقش حمل و نقل هوایی در توسعه و گسترش صنعت توریسم بر کسی پوشیده نیست و با توجه به شرایط ویژه جغرافیایی «کیش» و محصور بودن آن در آب، بدون توجه به حمل و نقل هوایی نباید انتظار توسعه در گردشگری این جزیره را داشت. به گزارش ایرنا، در مرحله نخست باید نیم نگاهی به زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی جزیره کیش کرد چرا که ایجاد زیرساخت‌های لازم برای توسعه حمل و نقل هوایی در جزیره‌ای با شرایط جغرافیایی همچون «کیش»، نقطه عطفی بی‌چون و چرا در توسعه محسوب می‌شود. مدرن‌ترین پایانه فرودگاهی کشور که سال ۱۳۹۱ کلنگ‌زنی شده بود با اعتبار بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد در حالی سال ۱۴۰۲ به بهره‌برداری رسید که سالانه ظرفیت حمل و نقل ۶ میلیون مسافر دارد و یکی از معدود فرودگاه‌های کشور به شمار می‌رود که توان پهلو گرفتن هواپیماهای پهن‌پیکر در آن وجود دارد. شاید بهره‌برداری از این پایانه فرودگاهی مدرن لازمه و شاه‌کلید توسعه حمل و نقل هوایی در جزیره است، اما آیا حمل و نقل هوایی فقط در احداث فرودگاه خلاصه می‌شود؟ در کنار تعامل، ارتباط و همکاری با شرکت‌های هواپیمایی برای برقراری مسیرهای پروازی جهت رونق گردشگری در جزیره، ایجاد شرکت‌هایی که بیس پروازی آنان در خود کیش است نقش مهم و پررنگی در توسعه حمل و نقل هوایی برعهده دارد. هم اکنون شرکت هواپیمایی کیش دارای ۶ هواپیمای MD، یک هواپیمای ایرباس A321 و یک هواپیمای F-100 است که با ۷۳ درصد از ظرفیت ناوگان خود در حال خدمات‌رسانی است و تمامی آن‌ها با تلاش‌های متخصصان داخلی به چرخه فعالیت بازگشته است. شرکت هواپیمایی کیش به همین منظور و با هدف توسعه گردشگری و تسهیل سفر به جزیره کیش از طریق برقراری ارتباط با مراکز استان‌های کشور و اتصال به کشورهای حاشیه خلیج فارس در سال ۱۳۶۹ تاسیس شد. کیش ایر با ۱۰ فروند هواپیمای اجاره‌ای شامل هواپیمای یاک ۴۰ و توپولف ۱۵۴ آغاز به کار کرد، اما این شرکت که سهامدار اصلی آن سازمان منطقه آزاد کیش بود در جهت استقلال کامل، کارآفرینی و ارتقاء ایمنی به خرید هواپیما، استفاده از خدمه پروازی ایرانی به جای خدمه پروازی خارجی و انجام امور مهندسی تعمیرات در داخل کشور سوق پیدا کرد؛ این امر اگرچه وقت‌گیر، پرهزینه و پرزحمت بود ولی نتیجه مثبت در ابعاد مختلف، به ویژه اقتصادی برای شرکت و کشور در برداشت. اما تحریم‌های ناجوانمردانه اعمال شده بر کشور، این شرکت را نیز تحت تاثیر قرار داد؛ ابوالفضل اسناوندی رئیس هیات مدیره و مدیرعامل این شرکت در گفت‌وگو با ایرنا با اشاره به اتفاقات رخ داده پس از سال ۱۳۹۸، گفت: عدم خرید موتور از سال ۱۳۹۸ به مرور منجر به زمین‌گیری هواپیماهای شرکت شد به نحوی که در نیمه اول سال ۱۴۰۱ شرکت هواپیمایی کیش از ۱۲ فروند هواپیمای فقط سه هواپیمای عملیاتی داشت عملاً ۲۵ درصد از ناوگان هوایی این شرکت فعال بود. وی با بیان اینکه ۱۱ دستگاه موتور هواپیمای از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ تاکنون خریداری شده است، افزود: هم اکنون شرکت هواپیمایی کیش دارای ۶ هواپیمای MD، یک هواپیمای ایرباس A321 و یک هواپیمای F-100 است که با ۷۳ درصد از ظرفیت ناوگان خود در حال خدمات‌رسانی است و تمامی آن‌ها با تلاش‌های متخصصان داخلی به چرخه فعالیت بازگشته است. مدیرعامل این شرکت به تلاش‌های انجام شده برای عبور از بحران اشاره کرد و ادامه داد: با تلاش شبانه‌روزی، موجودی قطعات انبار این شرکت از اسفند سال ۱۴۰۰ تا مهر سال ۱۴۰۳ بیش از ۴۰۰ درصد افزایش یافته است. وی با اعلام اینکه ۶۷ درصد از کل مسافرین این شرکت در مسیر کیش جابه‌جا شده است، بیان کرد: تعداد پروازهای ورودی و خروجی به کیش این شرکت در سال ۱۴۰۲ و در مقایسه با سال ماقبل آن ۱۲ درصد افزایش و میزان مسیرهای اختصاص یافته به کیش نیز ۱۷ درصد رشد داشته است. **سهم ۳۴ درصدی شرکت هواپیمایی کیش از کل پروازها به جزیره** به گفته اسناوندی سهم شرکت هواپیمایی کیش از کل پروازهای جزیره در سال ۱۴۰۲ معادل ۳۴ درصد بوده است؛ وی همچنین مدعی شد که مسافرین حمل شده در ۶ ماهه اول سال ۱۴۰۳ نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از ۲۹ درصد افزایش یافته است. این شرکت هواپیمایی نه تنها توانسته میزان صندلی عرضه شده را نسبت به سال ۱۴۰۱، بیش از ۲۹ درصد افزایش دهد بلکه تعداد صندلی‌های پروازی آن طی ۶ ماهه اول سال ۱۴۰۳ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۲ درصد رشد داشته است. مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش ایر میزان درآمد به ازای هر صندلی عرضه شده طی ۶ ماهه اول سال جاری نسبت به شش ماهه اول سال ۱۴۰۲ را معادل ۵۴ درصد افزایش اعلام و اظهار کرد: این دستاورد ضمن رعایت سقف قیمت برای هر مسیر نرخ مصوب و الزامات سازمان هواپیمایی کشوری، از طریق پیاده‌سازی استراتژی‌های دوگانه، اصلاح قیمت و اصلاح مسیر صورت گرفته است. **جابه‌جایی دوباره مسافران «چنج ویزا» پس از مدت‌ها وقفه** وی با بیان اینکه با افزایش تعداد هواپیمای فعال مسیرهای پروازی داخلی و بین‌المللی افزایش یافته و پروازهای دائمی به مقاصدی راهبردی مانند دبی، مسقط، کابل و قندهار برقرار گردیده است، افزود: با پیگیری‌های مستمر و پس از رفع مشکلات حقوقی شرکت در کشور امارات، پروازها از جزیره کیش به دبی به صورت روزانه برقرار شد و از این طریق پروازها به منظور جابجایی مسافرین «چنج ویزا» با هدف رونق اقتصادی جزیره کیش پس از مدت‌ها وقفه از سر گرفته شد. اسناوندی خرید یک ساختمان به متراژ چهار هزار و ۷۰۰ متر مربع برای تجمیع کارکنان ستادی و کترینگ شرکت در تهران، ساماندهی و بازسازی مجتمع اقامتی کارکنان حاضر در کیش با اسکان ۵۰۰ نفر از پرسنل و خانواده آنان که عمدتاً بخش کارگری هستند، افزایش رضایتمندی پرسنل با بازنگری طرح طبقه‌بندی و یکسان‌سازی شرایط حقوق و مزایا و تسهیلات رفاهی یا تأمین نیروی انسانی از طریق تعاونی، راه‌اندازی مرکز آموزش شرکت همراه با دریافت تاییدیه‌های تخصصی از سازمان هواپیمایی کشوری و ایجاد زیرساخت‌های لازم به منظور آموزش متقاضیان در دوره‌های تخصصی مرتبط با صنعت هوانوردی را از دیگر دستاوردهای شرکت هواپیمایی کیش در سال‌های اخیر دانست. وی مهاجرت نیروی انسانی متخصص در صنعت هوایی کشور را از آفت‌ها و مشکلات مهم این حوزه دانست و گفت: با متناسب و همسان‌سازی حقوق کروی پروازی، مهندسی و تعمیرات مطابق با عرف و شرایط این صنعت تلاش شد تا با هدف نگهدداشت و حفظ سرمایه انسانی شرکت و همچنین ممانعت از مهاجرت این نیروها با هدف کسب درآمد بیشتر از خروج پرسنل متخصص جلوگیری شود. مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش همچنین از پرداخت بیش از ۲ هزار میلیارد ریال مربوط به بدهی‌های این شرکت به سازمان‌هایی همچون جمله هلال احمر، شهرداری و شرکت‌های هندلینگ‌دهنده خبر داد. منبع خبری : https://www.irna.ir/news/85649037/%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D9%85%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D8%AA%D8%AE%D8%B5%D8%B5%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D8%B4-%D8%B1%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%D9%86%D8%AF-%D8%AA%D8%AD%D8%B1%DB%8C%D9%85